300列中欧班列滞留边境，中国如何应对
■ 曾和平
9月12日，波兰政府突然宣布关闭与白俄罗斯的所有铁路口岸，理由是“国家安全”受到俄罗斯与白俄罗斯联合军演及无人机越界事件的威胁。
这场危机的导火索是9月9日夜间的无人机事件。波兰军方声称发现大量无人机进入其领空，随即动用本国和北约防空系统进行拦截，并关闭了相关空域和多座机场。
波兰总理图斯克公开指责这些无人机来自俄罗斯。但俄罗斯国防部次日否认了这一指控，表示并无攻击波兰的意图，并愿意与波兰国防部展开对话协商。
三天后，波兰内政部发表声明：“自9月12日0时起，出于国家安全考虑，波兰已关闭通往白俄罗斯的所有公路和铁路口岸。”
中欧班列。
这一决定使承担约90%中欧班列运量的关键通道陷入瘫痪，约300列货运列车和数万标箱货物滞留边境，对中欧贸易造成了即时的“动脉阻塞”。
这场危机不仅涉及地缘政治博弈，更牵扯着巨额经济损失和供应链重构的复杂态势。
波兰作为中欧班列进入欧盟的主要门户，承担着约90%的中欧班列过境运输任务。位于波兰东部的小镇马拉舍维奇是中欧班列进入欧洲的核心枢纽，98%的班列货物需在此清关、换轨，再分拨至欧洲各国。
波兰内政部长马尔钦·凯尔温斯基强调，只有在政府确信“波兰公民的安全得到充分保障”时才会重开口岸。截至目前，波兰尚未公布口岸恢复时间。
中国中央电视台播发的俄罗斯与白俄罗斯代号为“西方-2025”联合军演。
此次边境关闭决策背后有着复杂的地缘政治考量。波兰在俄乌冲突中一直是西方援乌物资的重要中转地，战略地位敏感。同时，俄罗斯与白俄罗斯正在进行的“西方-2025”联合军演进一步加剧了地区紧张局势。波兰总统纳夫罗茨基甚至公开表示：“波兰应当获得在其领土上部署外国核武器的机会”。
美国在这场危机中扮演了重要角色。9月13日，美国总统特朗普在其社媒平台“真相社交”发布致“所有北约国家和世界”的信函，提议北约作为整体，针对中国从俄罗斯购买石油和能源的行为，对中国商品征收50%至100%的“临时性惩罚关税”。
分析人士认为，波兰此举意在向北约展示其作为“东部防线前沿”的战略角色，争取更多军事支持与政治关注。
欧洲商会已经警告，如果问题不能及时解决，供应链价格将上涨15%以上。此次中断预计影响将持续至9月底，不仅造成货物运输延误，还可能引发供应链的连锁反应。
德国工商会直言，一旦中断持续一周，整个欧洲零售业的损失将达到45亿欧元。中国现代国际关系研究院的分析指出，这种通过边境摩擦来制造地缘紧张的行为，本质上是一种“间接对抗”。
波兰商会统计显示，每天损失2300万欧元的物流成本。仅马拉舍维奇口岸每天就损失82万欧元过境费，配套的仓储物流企业已开始临时裁员。
据欧盟供应链监测中心报告，此次中断可能导致中欧贸易额高达250亿欧元的部分陆路通道冻结。欧洲铁路货运协会估算，目前85%–90%的中欧班列需经波兰入境欧盟。
尽管波兰边境关闭，中国境内中欧班列并未停运。列车仍在按计划开行至中国边境口岸，但由于境外通道受阻，货物在边境站积压严重。
滞留在中国口岸站的中欧班列。
根据中国铁路集团内部数据，截至9月18日，中国各口岸站滞留班列数量持续增加，阿拉山口口岸滞留班列45列，霍尔果斯口岸滞留班列52列，二连浩特口岸滞留班列38列。
铁路部门已开始调整发车计划，减少向欧洲方向的班列频次，避免口岸拥堵进一步加剧。
根据《国际铁路货物联运协定》和我国民法典规定，货物运输延误或损失的赔偿责任取决于合同性质和责任认定。在2021年一起中欧班列货损案例中，三个冷藏集装箱出现失温事故导致货物损坏，原告要求赔偿4000余万元，但法院最终判决赔偿431万元。
中国外交部发言人林剑在9月11日的例行记者会上表示：“中欧班列是中波、中欧合作的旗舰项目，符合双方共同利益，希望波方切实采取有效措施，确保班列安全顺畅通行。”
王毅外长紧急访问波兰，与波兰总统杜达及外长展开紧急磋商。
王毅外长紧急访问波兰，与波兰总统杜达及外长展开紧急磋商。会谈中，王毅用数据阐明利害：2024年中波贸易额已突破数百亿美元，中国是波兰在欧盟外最大贸易伙伴。
王毅还特别提到了稀土及电动车合作的战略意义——欧洲93%的稀土依赖中国供应，电动车电池组件有80%来自中国。
王毅外长访问华沙后，波兰承诺确保班列畅通，但波兰内政部长在9月18日再次重申，口岸将“无限期维持关闭”，直至“安全局势明朗化。”也就是说这条连接亚欧的钢铁动脉何时重新畅通，仍是未知数。
面对危机，中国迅速采取多管齐下的应对策略，正加速布局多元化通道。
西安已测试跨里海时刻表班列，武汉开通直达芬兰的北极圈线路。宁波港试航“中欧北极快航”路线，首航货轮已于9月20日启程，这条新航线将比传统路线缩短至18天，未来可能永久改变中欧贸易的路线图。
宁波港。
中吉乌铁路全线开工、跨里海通道扩容等替代方案也在加速推进。但这些替代路线在硬件基础设施、通关效率、跨国协调能力等方面与波兰主线相比存在显著差距。
企业层面也在积极应对。海尔集团在波兰设立的欧洲智能工厂，正将零部件本地采购率从30%提升至60%；比亚迪则与匈牙利政府签署协议，投资20亿欧元建设电池工厂。
地缘政治的风吹草动随时可能再次阻断这条钢铁丝路，但中国已经展示了其应对突发危机的韧性与创造力。
（曾和平，中央电视台原驻站站长，国际问题研究学者，国防教育网总编辑。）
